傳統的海軍錨鏈不適合大型船舶，主要有兩個原因。首先，船舶的噸數越大，相應的錨鏈就越重。比如諾克·耐維斯運輸船，錨就有36噸。如果這個噸數的錨還有錨索部件需要拆卸，那就太費時費力了。因此，萬噸巨輪使用的錨鏈是沒有錨索的無桿錨。第二，海軍錨的抓地力不強，重量比一般在4到8之間。比如一個重100KG的海軍錨鏈，抓地力最多只有800KG。因此，海軍錨通常只用于排水量低的船舶。

接下來，我們來談談無桿錨。這種錨鏈取消了麻煩的橫杠設計，然后把錨爪做成活動的樣子，就像一把可以移動鋤頭的刀刃。其中代表性的是霍爾錨，其工作原理與海軍錨相似。拋錨后，霍爾錨有錨爪的一側會貼在海底，此時錨爪只能旋轉一個很小的視角，正好讓錨爪的頂在海底。此時，躺在水下的錨鏈在牽引下對錨施加水平作用，錨爪被刺入海底牢固固定。

對于收錨鏈的方式，就像海軍錨一樣，只需要開到錨上拉就可以了?；魻栧^優點是生產和裝卸都很簡單，所以適用性很大，所以成為萬噸級船舶裝備。比如美國的尼米茲級航母使用了一個大主錨和四個輔助錨，都是霍爾錨，而國內的大型船舶也是以霍爾錨為選擇。

其次是大抓錨，這是上述錨的變異，故意增強了錨爪的面積和長度，使抓重比達到17以上。這種錨下沉后非常牢固，即使錨鏈斷裂，大抓錨仍然可以保持不動。牢牢抓住聽起來是好事，但是抓力太強還是有缺點的，就是錨容易損壞，所以大抓錨一般只在淺海的海上鉆井平臺上。特殊錨比較少見，其中菌形錨使用最多，看起來像傘骨，四面八方都有錨爪?？此臉幼?，你就能明白，這種錨鏈不需要考慮長時間拉。

當然，不管錨鏈有多大，它的抓地力都是有限的。比如大型霍爾錨，其實重量只有30噸以上，重量比只有2噸，也就是60噸。所以船只?？坎皇清^鏈的抓力穩定，而是靠拖在海底的錨鏈穩定船只。說白了，錨鏈是為了防止船鏈在海底到處亂跑而設計的。